Web Analytics Made Easy - Statcounter

خبرگزاری مهر - گروه استان‌ها: مدتی است که خیابان‌های اردبیل شاهد افزایش بی‌سابقه خودروهای فاقد پلاک یا پلاک مخدوش است که این معضل اگر چه در میان مردم عادی تخلف محسوب می‌شود، اما پلیس راهنمایی و رانندگی از آن به عنوان جرم یاد کرده و افرادی را که سوار بر این خودروها به هر طریقی در خیابان‌ها و معابر عمومی جولان دهند به عنوان مجرم می‌شناسد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در حالی که در صورت شناسایی و اعمال قانون در حق رانندگان این خودروها، جزای زیادی از جرایم سنگین نقدی تا حبس در انتظار آن‌هاست، اما این موارد هم گاهاً هیچ محدودیتی برای آن‌ها خلق نمی‌کند تا بتواند مجرمان را مقید به رعایت اصول راهنمایی و رانندگی کند.

افزایش خودروهای فاقد پلاک و نگرانی مردم

سهل‌انگاری در اعمال قانون و قصور در شناسایی رانندگان متخلف در شهر مستقیماً با به خطر انداختن امنیت عمومی در ارتباط است که همین موضوع سبب سلب آسایش اکثریت آحاد جامعه نیز می‌شود، کما اینکه اجرای طرح برخورد با خودروهای متخلفی که اقدام به دست‌کاری پلاک خودروی خود می‌کنند باید به اندازه‌ای بازدارنده باشد که به تدریج شاهد کاهش تعداد این متخلفان در شهر باشیم.

به گفته برخی شهروندان در ماه‌های اخیر تعداد خودروهایی که به هر طریقی سعی در پنهان کردن پلاک خود دارند زیاد شده است که تردد این خودروها اگر چه در طول روز هم اتفاق می‌افتد اما در ساعاتی از شب خودروهای پلاک نشده یا پلاک مخدوش بیشتری در خیابان‌های اردبیل به چشم می‌خورد.

عمدتاً خودروهایی که پلاک آنها به هر دلیلی نامشخص یا ناخوانا بوده در واقع همان خودروهایی هستند که بیشترین میزان تخلف و مزاحمت را برای مردم دارند.

یکی از شهروندان با اشاره به چالش جدی این روزهای اردبیل در گفت‌وگو با خبرنگار مهر، گفت: عمدتاً خودروهایی که پلاک آنها به هر دلیلی نامشخص یا ناخوانا بوده در واقع همان خودروهایی هستند که بیشترین میزان تخلف و مزاحمت را برای مردم دارند.

وی ضمن گلایه‌مندی از برخی تخلفات و آلودگی‌های صوتی در سطح شهر توسط برخی افراد متخلف افزود: اگر چه پلیس همواره بر موضوع کنترل خودروهای متخلف و مزاحم اشاره و تاکید داشته اما متأسفانه این موارد نه تنها کنترل نشده بلکه به مرور رو به وخامت می‌گذارد که اتفاقاً وضعیت مزاحمت خودروها در هسته شهر، محلات مرکزی و خیابان‌های اصلی بیشتر از سایر تقاطع‌ها و معابر فرعی است.

به گفته سیدحجت فتاحی، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان بیشترین تمرکز پلیس در کنترل رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی به هسته مرکزی شهر معطوف بوده که اتفاقاً تعداد تیم‌های پلیس در این مراکز و مناطق بیشتر از سایر مکان‌هاست که معمولاً در صورت مشاهده و تشخیص تخلف از سوی رانندگان افراد مستحق اعمال جریمه راهی برای فرار ندارند.‌

امنیت عمومی در دست رانندگان خودسر

در بیشتر مواقع رانندگانی که قصد ارتکاب تخلف یا رد قانون را دارند در واقع در اولین قدم نسبت به مخدوش کردن پلاک خودروی خود اقدام می‌کنند که گاه این موضوع در بدترین شرایط خود منجر به جعل پلاک نیز می‌شود و شناسایی این افراد و توقیف وسیله نقلیه آن‌ها جز ضرورت‌های حفظ امنیت عمومی و آرامش روانی جامعه است.

یکی از شهروندان اردبیل ضمن اشاره به افزایش تعداد خودروهای فاقد پلاک در خیابان‌های شهر گفت: افزایش جمعیت شهری و به تبع آن تعداد خودروها در معابر سبب شده تا تخلفات راهنمایی و رانندگی در عین افزایش به یک تنوع رو به گسترش نیز برسد که بدین ترتیب هر روز تخلفات بیشتر و جدیدی را در شهر شاهد باشیم.

این شهروند نیز از افزایش تعداد خودروهای بدون پلاک نسبت به سالهای گذشته خبر داد و اضافه کرد: تعداد این خودروها چند وقتی است که زیاد شده و این موضوع به هیچ وجه من الوجوه قابل کتمان نیست چون با حضور در شهر به خوبی می‌توانیم شاهد این ادعا باشیم.

این در حالیست که به گفته رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان تعداد این خودروها از ابتدای ۱۴۰۰ نه تنها افزایش نیافته بلکه نسبت به ماه‌های اول سال شاهد کاهش تعداد خودروهایی با تخلف جعل پلاک، مخدوش کردن یا برداشتن پلاک هستیم.

در حقیقت جولان خودروهای پلاک مخدوش و فاقد هویت در واقع زنگ خطری برای پلیس است که با جلوگیری از آمد و رفت این وسایط نقلیه ضمن پایبندی به خط قرمز خود در حفظ آرامش عمومی تلاش کند.

۵۷۰ خودروی پلاک مخدوش توقیف شد

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان اردبیل در گفت‌وگو با خبرنگار مهر، اظهار کرد: در ۸ ماهه امسال برای تعداد ۵۷۰ خودرو با جرایم پلاک مخدوش، جعل هویت وسیله نقلیه یا برداشتن پلاک اعمال قانون شده است که این تعداد بلافاصله پس از شناسایی تخلف توقیف و راننده خاطی پس از طی مراحل قانونی به مراجع قضائی معرفی شدند.

سید حجت فتاحی تصریح کرد: از این تعداد اتومبیل تعداد ۳۸۰ خودرو صرفاً برای مرکز استان و شهر اردبیل بوده که بیشترین تخلفات ثبت شده برای این خودروها مخدوش و جعل کردن پلاک خودرو بوده است.

از ابتدای امسال سخت‌گیری‌ها در بحث توقیف خودروهای با ظاهر غیرمتعارف که اتفاقاً اقدام به قانون‌شکنی می‌کنند بیشتر شده است.

وی از تشدید کنترل و نظارت بر تخلف‌های شهری از جمله ویراژ خودروهایی با ظاهر نامتعارف یا فاقد پلاک خبر داد و یادآور شد: از ابتدای امسال سخت‌گیری‌ها در بحث توقیف خودروهای با ظاهر غیرمتعارف که اتفاقاً اقدام به قانون‌شکنی می‌کنند بیشتر شده است که گاهاً در هنگام اعمال قانون مأموران ما متوجه شدند که ایراد ظاهری در پلاک خودرو به دلایل سهوی بوده که در این مواقع هم در محل، اعمال قانون و نقص موجود رفع شده است.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان میزان حد و مجازات برای رانندگان متخلف را از جریمه نقدی تا ۶ ماه حبس عنوان و بیان کرد: ضمن دادن تذکر جدی افراد خاطی و مجرم بعد از شناسایی میزان تخلف به ترتیب مشمول پرداخت جریمه نقدی یا حبس تا ۶ ماه می‌شوند.

مطالبه مردم از پلیس؛ تشدید نظارت و کنترل بر جولان خودروهای بی‌هویت

در حالی که افزایش تردد خودروهای فاقد پلاک در شهر از سوی پلیس راهنمایی و رانندگی رد می‌شود اما این موضوع از بار نگرانی مردمی که بارها با این موارد مواجه شدند کم نمی‌کند، چرا که مردم تردد خودروهای بدون پلاک در خیابان‌های اردبیل را ناشی از نبود نظارت کافی و قصور در نحوه کنترل تردد این خودروها می‌دانند.

اما از طرفی هم پلیس نقش مردم در فرهنگ‌سازی رانندگی صحیح و قانونی و فراگیری قوانین راهنمایی و رانندگی را بسیار مهم می‌شمارد.

مردم تردد خودروهای بدون پلاک در خیابان‌های اردبیل را ناشی از نبود نظارت کافی و قصور در نحوه کنترل تردد این خودروها می‌دانند.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی در تکمیل توصیه به مردم برای رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی و در رأس آن پایبندی به حقوق شهروندان گفت: اصلی‌ترین اقدام بازدارنده در راستای جلوگیری از جولان خودروهای فاقد پلاک در سطح شهر و معابر عمومی فرهنگ‌سازی از بطن جامعه و خانواده بوده که در صورت چشم‌پوشی از این موضوع و نپرداختن به فرهنگ‌سازی درست جامعه‌ای پرتنش و مشوش را شاهد خواهیم بود.

فتاحی معتقد است اگر خود مردم با پلیس همکاری کنند قطعاً تعداد تخلفات شهری این چنینی به کمترین میزان خود رسیده و آرامش عمومی در جامعه حاکم خواهد شد.

از تمام حرف‌ها که بگذریم، باید آمد و رفت خودروهای فاقد پلاک یا پلاک مخدوش در سطح شهر را به چشم یک معضل جدی ببینیم، معضلی که می‌تواند در صورت عدم کنترل یا مهار به موقع در کنار به خطر انداختن آرامش جامعه زمینه‌ساز جرایم خشن‌تری مثل تصادفات شدیدی که بر اثر عدم رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی در مواقع گریز از دست قانون صورت می‌گیرد، باشد.

تنها معیار در راستای شناسایی و مهار خودروهای پلاک‌نشده در اردبیل تقویت زیرساخت‌های امنیتی و اجتماعی و تشدید کنترل و نظارت‌ها بوده تا پلیس با کمک مردم از جولان خودروهای شوتی در سطح شهر جلوگیری کند.

کد خبر 5348950

منبع: مهر

کلیدواژه: پلیس راه اردبیل حجت فتاحی تخلف رانندگی قوانین راهنمایی و رانندگی ویروس کرونا بوشهر گرگان واکسن کرونا آمار کرونا کرمانشاه اردبیل بارش باران استانداری تهران ایلام سیستان و بلوچستان بارندگی مراسم تودیع و معارفه استانداری سمنان رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان قوانین راهنمایی و رانندگی خودروهای فاقد پلاک خیابان های اردبیل تعداد خودروهای جولان خودروهای تعداد خودروها خیابان ها اعمال قانون پلاک مخدوش پلاک خودرو سطح شهر پلاک خود

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۶۵۷۰۱۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

جهان در سراشیبی سقوط نرخ تولد

کاهش نرخ تولد تیتر اول بسیاری از رسانه‌ها در ماه‌های ابتدایی سال ۲۰۲۴ است و مسئولان را به ارائه راه‌کارهای مناسب برای مقابله با این پدیده و کمرنگ کردن تاثیرات آن بر اقتصاد و سیاست شهرها تشویق کرده است.

به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، نرخ زاد و ولد جهانی بر اساس داده‌های بانک جهانی نسبت به سال ۱۹۶۳ که برابر ۵.۳ ثبت شده است، همواره در حال کاهش است و در حال حاضر به ۲.۳ رسیده است. با این وجود، جمعیت جهان در چارچوب پارامترهای رشد در حال افزایش است و سازمان ملل متحد رشد جمعیتی دو میلیاردی را در ۳۰ سال آینده پیش‌بینی می‌کند و این یعنی جمعیت جهان تا سال ۲۰۵۰ به ۹.۷ میلیارد و در دهه ۲۰۸۰ به ۱۰.۴ میلیارد می‌رسد. روند کاهش نرخ تولد در دهه‌های پیشین، بیشتر در کشورهای پردرآمد شمالی مشاهده می‌شد اما این روند در عصر حاضر به سایر مناطق جهان گسترش یافته است و بر اساس برآورد مجمع جهانی اقتصاد، کاهش میزان زاد و ولد به یک پدیده جهانی تبدیل شده است که همه‌گیری کووید -۱۹ این روند را در بسیاری از کشورها تسریع کرده است. همچنین کاهش نرخ تولد با فرایندهای مهاجرت و کاهش جمعیت روستاها مرتبط است، هرچند شهرها نیز از این روند در امان نیستند.

اسپانیا در سال ۲۰۲۳ پایین‌ترین رقم تاریخی تولد را از سال ۱۹۴۱ تا کنون ثبت کرده است که منعکس‌کننده نگرانی‌های فزاینده در مورد کاهش جمعیت است. وضعیت در اسپانیا یک مثال تکان‌دهنده است که نشان از روند گسترده‌تری دارد که در بسیاری از کشورها در حال وقوع است. کاهش جمعیت چین برای دومین سال پیاپی شتاب گرفته است و طبق گزارش اداره ملی آمار چین، تعداد کل مردم چین در سال ۲۰۲۳ با ۰.۲ درصد کاهش به ۱.۴۰۹ میلیارد نفر رسیده است. این کشور سال‌ها است که با روندهایی مبارزه می‌کند که منجر به پیری جمعیت شده و ناشی از سیاست‌های گذشته کنترل جمعیت از جمله سیاست تک‌فرزندی و افزایش بی‌میلی در میان جوانان برای بچه‌دارشدن است. جمعیت ژاپن پس از رسیدن به ۱۲۸ میلیون نفر در سال ۲۰۰۸ شروع به کاهش کرده و در سال ۲۰۲۲ به ۱۲۵ میلیون نفر رسیده است. پیش‌بینی می‌شود که با ادامه این روند، جمعیت ژاپن در سال ۲۱۰۰ به ۶۳ میلیون نفر یعنی نیمی از جمعیت آن در سال ۲۰۲۲ کاهش یابد. این روند در کشورهای دیگر نیز در حال مشاهده است؛ میانگین سنی که افراد برای والدین شدن انتخاب می‌کنند افزایش یافته است، میانگین تعداد فرزندان در هر خانواده کاهش یافته است و درصد فزاینده‌ای از افراد ترجیح می‌دهند بدون فرزند بمانند. نرخ باروری در اسپانیا ۱.۱۹ فرزند به ازای هر زن است، درحالی‌که در فرانسه ۱.۸۳، ایتالیا ۱.۲۵، پرتغال ۱.۳۸ و ایالات متحده ۱.۷ است. در بریتانیا نیز نرخ باروری به پایین‌ترین حد خود در دو دهه گذشته رسیده است.

عوامل مؤثر بر روند کاهشی نرخ زادوولد

یکی از عوامل مؤثر بر کاهش تمایل به فرزندآوری، هزینه‌های بالای اقتصادی برای داشتن و تربیت فرزند است که یک مشکل حاد برای خانوارهای کم‌درآمد به شمار می‌آید و منعکس‌کننده افزایش شکاف درآمدی در جوامع است.

در کنار گزارش‌های کاهش جمعیت، مقالات بسیاری حتی جنبه‌های منفی‌تری را در نظر می‌گیرند و تعداد حیوانات خانگی را با تعداد کودکان در کشورها مقایسه می‌کنند. در اسپانیا تعداد سگ‌ها سه میلیون بیشتر از تعداد کودکان است و این خبر در هفته‌های اخیر مورد توجه رسانه‌های اجتماعی قرار گرفته است و از آن به‌عنوان یک عامل مؤثر در کاهش نرخ زاد و ولد و چالش‌های کاهش جمعیت نام برده شده است. با این حال، واقعیت بسیار پیچیده‌تر از خلاصه کردن آن به ترجیح مردم برای نگهداری از حیوانات خانگی بر مسئولیت‌های سنگین تربیت کودک است.

یکی از عوامل مؤثر در کاهش جمعیت کشورهای غربی، نابرابری جنسیتی است، زنانی که مادر می‌شوند شغل خود را از دست می‌دهند، تعادلی بین کار و زندگی و شبکه حمایتی مناسب برای مراقبت از نوزادان وجود ندارد و همین امر منجر به تصمیم‌گیری برای مادرنشدن در این کشورها می‌شود.

کاهش جمعیت با اشتغال نامطمئن و نبود امنیت اقتصادی رابطه مستقیم دارد که به‌طور عمده بر نسل Z و نسل هزاره که در حال حاضر در سن باروری خود هستند تأثیر می‌گذارد. طبق مطالعه دانشگاه ایالتی میشیگان، از هر پنج بزرگسال در ایالات متحده، یک نفر تمایل به بچه‌دار شدن ندارد.

تغییر جهانی در سبک زندگی نیز اثرات قابل‌توجهی در این روند دارد و با افزایش مهاجرت بیشتر مردم به مناطق شهری، میانگین تعداد فرزندان در هر خانواده نیز کاهش می‌یابد چراکه شهرها آهنربای اصلی جمعیت جهان در قرن بیست‌ویکم هستند.

پیامدهای کاهش جمعیت

ارتباط بین شهرها و نرخ زاد و ولد، فراتر از توضیح دلایل کاهش نرخ تولد است و توضیح پیامدهای این روند کاهشی نیز اهمیت ویژه‌ای دارد. یکی از این پیامدها، کاهش جمعیت است که برای شهرهای آینده مشکل بزرگی ایجاد خواهد کرد. مطالعه انجام‌شده توسط دانشگاه ایلینوی شیکاگو پیش‌بینی می‌کند که ۴۳ درصد از شهرهای ایالات متحده تا سال ۲۱۰۰ کاهش جمعیت را تجربه می‌کنند و فقط کلان‌شهرها شاهد افزایش جمعیت خواهند بود. البته این کاهش جمعیت تنها به دلیل کاهش نرخ تولد نیست و عوامل دیگر مانند تغییرات آب‌وهوا و افزایش هزینه‌های زندگی نیز در این اتفاق اثر دارند. در آینده نزدیک شهرهای متوسط با کاهش جمعیتی مواجه می‌شوند که در حال حاضر در مناطق روستایی تجربه می‌شود. شهرهای کوچک در بعضی مناطق اروپا هم اکنون در حال تجربه این کاهش جمعیت هستند.

پرداختن به موضوع کاهش جمعیت و چالش‌های ناشی از پیری جمعیت نیازمند تصمیم‌گیری فعالانه توسط سازمان‌های برنامه‌ریزی شهری است. پویایی در حال تغییر، برخی از زیرساخت‌ها و خدمات شهری را منسوخ می‌کند و نیاز به توسعه زیرساخت‌های جدید را بیش از پیش مطرح می‌کند که شهرها باید برای پاسخ به این چالش، مجموعه‌ای از بهترین شیوه‌ها را اتخاذ کنند.

چالش‌های جمعیتی همچنین با مسائل اقتصادی، اجتماعی و حتی سیاسی مرتبط هستند، تولید ناخالص داخلی هر کشور با کاهش جمعیت نیروی کار کاهش می‌یابد، مگر اینکه افزایش زیادی در بهره‌وری وجود داشته باشد. کمبود نیروی کار بر بخش‌ها و مشاغل مختلف به‌ویژه بخش خدمات اجتماعی و عمومی مانند آموزش و مراقبت‌های بهداشتی تأثیر می‌گذارد و ممکن است منجر به تعطیلی بعضی مراکز و مشاغل شود. شهرها باید کاهش جمعیت و کاهش نرخ زاد و ولد را در استراتژی‌ها و پیش‌بینی‌های خود بگنجانند تا بتوانند به شیوه مؤثر به چالش‌ها و مشکلات پیش‌آمده رسیدگی کنند.

سیاست‌های تطبیقی جمعیت در کشورهای مختلف

بعضی از شهرها توانسته‌اند راه‌های موفقیت‌آمیزی برای رسیدگی به این چالش‌ها ارائه دهند، برای مثال شهر ساراگوزا در اسپانیا، «فروشگاه‌های دوستانه» را متناسب با نیازهای افراد مسن پیاده‌سازی کرده است، اسلو در نروژ، خدمات حمل‌ونقل کم‌هزینه را در اولویت برنامه‌های خود قرار داده است، شهر آمستردام هلند، طرح‌ها و بحث‌های فرهنگی را برای رسیدگی به نیازهای جمعیت سالخورده معرفی کرده است و بارسلون با کمک طرح مسکن‌های اشتراکی، از زندگی مشترک بین‌نسلی حمایت می‌کند. ژاپن سقف کمک‌هزینه‌های آموزشی را از دبیرستان به آموزش عالی افزایش داده و کمک‌های اقتصادی بیشتری برای حمایت از فرزندآوری اختصاص داده است. بعضی از شهرهای چین مردم را به فرزندآوری در سال زودیاک چینی اژدها (سال ۲۰۲۴) که سال فرخنده‌ای برای چینی‌ها به حساب می‌آید، تشویق کرده‌اند. هدف همه این طرح‌ها، توقف روند کاهشی میزان زادوولد، تقویت همزیستی و رسیدگی مؤثر به چالش‌های مرتبط با پیری جمعیت است.

کد خبر 751080

دیگر خبرها

  • توقیف ۱۸ دستگاه خودروی شوتی حامل سوخت قاچاق در نهبندان
  • جهان در سراشیبی سقوط نرخ تولد
  • استفاده از کابل دیتا در چراغ‌های راهنمایی رانندگی
  • رئیس پلیس امنیت اقتصادی فراجا: ۲۶۵۰۰ خودرو در انبارهای غیررسمی پیدا کردیم / مسئولان از خودروهای شوتی حمایت می‌کنند
  • ادامه چالش‌های مواد مخدر برای افغانستان
  • افزایش ۶۸ درصدی کشف کالای قاچاق در سال ۱۴۰۲ / رشد ۴۸ درصدی برخورد با خودروهای شوتی
  • واژگونی مرگبار یک ال ۹۰ در رشت
  • رانندگی با تنها فراری پلاک ملی ایران چه حسی دارد؟ (فیلم)
  • برتری خودروهای تجاری بهمن نسبت به سایر محصولات تجاری مشابه
  • اولین اداره و قوانین راهنمایی و رانندگی؛ سرعت بالای ۱۵ کیلومتر در ساعت ممنوع! (+عکس)